По данным ТС и информационных систем, отгрузки масличных культур через российские морские и речные порты, за 12 месяцев 2021 г. на внешние рынки было реализовано 707 тыс. тонн семян. Экспорт растительных масел в отчетный период снизился до 3,3 млн тонн.

Масличные

В Российской Федерации наблюдается устойчивая тенденция роста производства семян масличных культур: так, по сравнению с 1990 годом к 2021 году объемы увеличились в пять раз. Это позволило стране не только обеспечить потребности внутреннего рынка, но и сформировать устойчивый рост экспорта.

В 2021 году увеличение цен на масличное сырье внутри страны, которое наблюдалось на фоне неурожайного года и было поддержано тенденцией на мировых рынках растительных масел, привело к тому, что для сдерживания цен Россия пошла по пути государственного регулирования, применив, по сути, заградительные пошлины на экспорт сырья за пределы ЕАЭС.

Результатом стало снижение экспорта масличных культур через порты на 61% – до 707 тыс. тонн в 2021 г. против 1,81 млн тонн годом ранее.

В отчетный период основной объем экспортных отгрузок пришелся на сою (56%) и составил 0,4 млн тонн, что меньше показателя аналогичного периода прошлого года на 12%.

Значительно отстаёт от сои подсолнечник – доля лишь в 1,5% от всего экспорта (0,011 млн тонн). По отношению к прошлому сезону показатели отгрузок снизились практически в 100 раз (1,06 млн тонн).

Рапса также стали отгружать в значительно меньших количествах в сравнении с предыдущим календарным годом – 1 тыс. тонн против 86 тыс. тонн в 2020 г.

С начала 2021 г. самым популярным портом, экспортирующим масличные культуры, стал Владивосток – 99,6% отгрузок из которого занимает соя.

На второй позиции рейтинга расположился порт Ростов-на-Дону, который за год снизил объемы перевалки культур практически в 9 раз (с 811 тыс. тонн до 93 тыс. тонн). Из данного направления чаще всего отгружали масличный лен – 75 тыс. тонн против 48 тыс. тонн в 2020 г.

Замыкает тройку порт Благовещенск, сокративший за год поставки сырья за рубеж почти вдвое – со 110 тыс. тонн до 65 тыс. тонн. Примечательно, что через приамурский пункт перевалки в отчетный период отгружалась лишь соя.

Со стабильными оценками завершает год порт Калининград, который стал четвертым в рейтинге и незначительно увеличил объемы перевалки масличных – с 46 тыс. тонн до 47 тыс. тонн. Здесь, как и в 2020 г., в экспорте превалирует лён (41 тыс. тонн).

Один из крупнейших портов Чёрного моря и России – Новороссийск – вдвое увеличил отгрузки масличных за рубеж по итогам отчетного периода. Так, показатели выросли с 21 тыс. тонн до 42 тыс. тонн. Отмечается, что такая динамика наблюдается на фоне роста поставок льна – 35 тыс. тонн против 8 тыс. тонн в 2020 г.

Что касается отдельно взятых культур, то соя, имеющая основную долю в продаже масличных в 2021 г., реализовывалась преимущественно через порт Владивосток – 257 тыс. тонн. В целом экспорт масличной за год «просел» меньше всего по отношению, например, к подсолнечнику, рапсу и льну (401 тыс. тонн против 457 тыс. тонн).

Для России основным экспортным направлением для поставок сои традиционно является Китай. В частности, это больше всего касается дальневосточных аграриев, которые в последние годы продавали на азиатские рынки около половины своего урожая.

Растительное масло

В России среднегодовые темпы прироста экспорта растительных масел за последние десять лет составили более 12%. При этом, поставки в страны дальнего зарубежья росли более высокими темпами, нежели чем в страны СНГ – по 30% в год.

Так, через отечественные порты в 2021 году было экспортировано 3,32 млн тонн растительных масел: 2,4 млн тонн подсолнечного масла, 519 тыс. тонн соевого масла, 307 тыс. тонн рапсового масла, 7 тыс. тонн льняного масла.

Согласно данным ТС, экспорт подсолнечного масла через порты сократился по сравнению с 2020 годом почти на 15%, а соевого масла на 13%.

Самым популярным портом, экспортирующим растительные масла, в 2021 году стал Калининград (713 тыс. тонн) – 72% отгрузок из которого занимает как раз соевое масло.

Значительную часть продукции в отчетный период перевалили через порт Тамань – 642 тыс. тонн (в т.ч. 592 тыс. тонн подсолнечного и 50 тыс. тонн рапсового масел).

Из Ростова-на-Дону в 2021 г. за рубеж отправили 610 тыс. тонн подсолнечного масла и 7 тыс. тонн рапсового масла.

Основным направлением отгрузок растительных масел из всех портов в 2021 году являлась Турция (874 тыс. тонн). Почти весь объем пришелся на подсолнечное масло – 872 тыс. тонн.

Ключевыми импортерами отечественного рапсового масла стали Китай и Норвегия, куда было отправлено 111 тыс. тонн и 107 тыс. тонн продукта соответственно.

Льняное масло по итогам года пользовалось спросом в той же Норвегии – 6 тыс. тонн.

Растительный шрот

Россия является одним из ключевых поставщиков шрота на мировой рынок. Так, отечественный рынок шрота в рассматриваемый период 2021 г. характеризовался умеренным спросом. Ажиотаж покупок протеиновой продукции не наблюдался, снижение экспорта – с 1,58 млн тонн (2020 г.) до 1,56 млн тонн.

По итогам прошедшего календарного года основные страны-импортеры российского шрота остались прежними. Некоторые из них увеличили закупаемые объемы, некоторые уменьшили.

Тройка лидеров-импортеров шрота (Турция, Италия, Финляндия) из России сократила объемы покупок, но при этом сохранила за собой лидерские позиции – 478 тыс. тонн (против 544 тыс. тонн в 2020 г.), 187 тыс. тонн (192 тыс. тонн) и 139 тыс. тонн (141 тыс. тонн) соответственно.

На четвертом и пятом месте расположились Франция и Дания. Так, Франция существенно нарастила объемы закупок, импортировав за календарный год 108 тыс. тонн продукта, что на треть превышает показатель 2020 г.

Аналогичная ситуация наблюдается и со скандинавским государством, которое в незначительной степени, но все же увеличила импорт российского шрота – с 78 тыс. тонн до 89 тыс. тонн.

Основным портом, экспортирующим растительные шрота, стал Калининград – 77% отгрузок из которого занимает соевый шрот. Самым популярным направлением в 2021 году оказалась Финляндия, куда было отгружено 139 тыс. тонн продукции.

На второй позиции после Калининграда идет порт Ростов-на-Дону, через который переваливали преимущественно подсолнечный шрот (доля – 10%).

С четвертой строчки на третью в 2021 г. поднялся порт Ейск, укрепивший свои экспортные показатели и потеснивший с лидирующих позиций порт Тамань. Так, в структуре отгрузок продукции из порта Азовского моря традиционно доминирует подсолнечный шрот – 62 тыс. тонн против 40 тыс. тонн в 2020 г.