Призывы некоторых производителей ограничить импорт устойчивого авиационного топлива из Азии в Европу вряд ли увенчаются успехом, поскольку континенту нужно больше продукта, заявил в интервью представитель производителя биотоплива EcoCeres.

Генеральный директор TotalEnergies Патрик Пуйани в январе на Всемирном экономическом форуме призвал регулирующие органы ЕС поддержать высокие цены на европейском рынке низкоуглеродного топлива или пойти на риск перевода своего переходного сектора нефтепереработки в страны с растущими рынками, такие как Китай.

Однако этот призыв к защите политики со стороны регуляторов для европейского производства SAF может остаться неуслышанным. «Я не верю, что это произойдет просто потому, что Европе не хватает», — сказал Филлип Мур, глобальный руководитель SAF в EcoCeres, в интервью Platts, входящему в S&P Global Commodity Insights, в кулуарах Форума по авиационной энергетике Международной ассоциации воздушного транспорта в Баку.

«Отсюда нет возможностей для поставок, а потребность в этом есть, так зачем же вводить антидемпинговые меры?» — сказал он.

Биотопливо ощутило давление со стороны азиатского импорта в более широком смысле. Китайская импортная конкуренция широко обвинялась в падении цен на биодизель в 2024 году, из-за чего многие поставщики с трудом вышли на уровень безубыточности и крупномасштабные проекты были приостановлены. В августе ЕС ввел пошлины на китайский биодизель для поддержки европейских проектов, но освободил SAF от этих мер.

Летом 2024 года руководство голландской компании по хранению биотоплива Royal Vopak и австрийского нефтеперерабатывающего завода OMV заявило, что рынок биотоплива переживает трудности из-за переизбытка предложения, однако ужесточение требований улучшает долгосрочные перспективы.

Platts оценила SAF на условиях CIF в Северо-Западной Европе в 1774 долл. США/т по сравнению с реактивными грузами 14 мая, что на 158% выше, чем 203%, когда оценка SAF была запущена в сентябре 2023 года.

По мнению аналитиков , в будущем мандаты ЕС приведут к росту спроса, и в Европе может возникнуть дефицит поставок, что приведет к соответствующему росту цен.

Новая мощность

EcoCeres имеет завод по производству биотоплива мощностью 350 000 мт/год в Цзянсу, Китай. Компания собирается завершить второй завод в Джохоре, Малайзия, мощностью 420 000 мт/год. С 2026 года компания будет производить до 500 000 мт/год SAF.

«Большая часть нашего рынка находится в Европе, и мы продаем продукцию ответственным сторонам, а также авиакомпаниям», — сказал Мур.

Сырье основано на отходах и в основном на отработанном кулинарном масле. С запуском своего малазийского завода компания также будет рассматривать некоторые другие виды сырья, соапстоки, соевое масло, животные жиры из Австралии и Новой Зеландии, а также рыбий жир из Вьетнама.

Компания EcoCeres рассматривает возможность строительства еще одного завода по производству гидроочищенных эфиров и жирных кислот в Юго-Восточной Азии, и окончательное инвестиционное решение будет принято либо в конце 2026 года, либо в начале 2026 года, сообщает oilworld.ru со ссылкой на S&P Global Platts.

Компания также производит гидроочищенные растительные масла и целлюлозный этанол.

Растет интерес к поставкам продукции, произведенной в Азии, в Европу по всей отрасли. TotalEnergies и китайская Sinopec совместно разработают и будут владеть установкой по производству устойчивого авиационного топлива мощностью 230 000 мт/год на нефтеперерабатывающем заводе Sinopec в Китае, заявили компании в марте. Компания изучает потенциальные экспортные маршруты в Европу.