ОСНОВНЫЕ МОМЕНТЫ

• Планы отменены из-за высоких затрат и слабой конкурентоспособности
• Проект направлен на производство до 820 000 тонн современного биотоплива в год.
• Несмотря на неудачу, инвестиции продолжаются в водород, улавливание углерода и низкоуглеродное топливо.

Компания Shell отказалась от планов завершения строительства своего завода по производству биотоплива в Роттердаме, который когда-то считался одним из крупнейших в Европе заводов по переработке отходов в топливо, сославшись на высокие затраты и слабую конкурентоспособность, сообщает oilworld.ru со ссылкой на S&P Global Platts.

Решение, объявленное 3 сентября, последовало за годичной приостановкой строительства, которое началось в 2022 году, но было приостановлено в середине 2024 года из-за технических проблем.

Первоначально планировалось, что проект, реализуемый в энергетическом и химическом парке Shell, будет производить до 820 000 метрических тонн современного биотоплива в год, около половины которого составит экологически чистое авиационное топливо, получаемое из отработанных масел и жиров.

«После оценки динамики рынка и стоимости реализации проекта стало ясно, что проект будет недостаточно конкурентоспособным, чтобы удовлетворить потребность наших клиентов в доступной низкоуглеродной продукции», — заявил Махтельд де Хаан, президент Shell по переработке, возобновляемым источникам энергии и энергетическим решениям.

Этот шаг дополняет серию сокращений в портфеле чистой энергии Shell. Представитель компании сообщил Platts, входящему в S&P Global Commodity Insights, что компания не планирует дальнейшего сокращения в секторе биотоплива.

В марте 2023 года компания отменила запланированное строительство объекта SAF на острове Буком в Сингапуре.

В прошлом году компания также снизила ключевой целевой показатель выбросов, теперь стремясь сократить углеродоемкость своих продаж энергии на 15–20% к 2030 году по сравнению с предыдущей целью в 20%.

Завод в Роттердаме должен был стать одним из крупнейших предприятий по переработке SAF в Европе в то время, когда авиакомпании испытывают давление, связанное с необходимостью сократить свое воздействие на климат.

По данным Международного энергетического агентства, на долю авиации приходится около 3% мировых выбросов CO2.

Широко распространено мнение, что SAF имеет решающее значение для достижения целей по достижению нулевых выбросов, хотя критики утверждают, что ограниченность исходного сырья и высокие затраты ограничивают его потенциал.

Несмотря на неудачу, Shell подчеркнула свою приверженность биотопливу и энергетическому переходу.

Компания заявила, что в период с 2023 по 2024 год инвестировала 8 миллиардов долларов в низкоуглеродные варианты, включая водород, улавливание углерода и низкоуглеродное топливо.

В 2024 году компания Shell осуществила торговлю более чем 10 миллиардами литров низкоуглеродного топлива и стала одним из крупнейших в мире поставщиков SAF, на долю которого приходится почти 20% продаж в Северной Америке и Европе.

Нидерланды продолжают играть центральную роль в портфеле проектов Shell по энергетическому переходу.

За последние годы компания инвестировала в страну 6,5 млрд евро, поддержав такие проекты, как предприятие по хранению CO2 в Портосе и электролизер Holland Hydrogen 1 мощностью 200 МВт, строящийся в Роттердаме.

Shell заявила, что убытки, связанные с проектом в Роттердаме, будут раскрыты в ее квартальных результатах.

Platts оценил спред по европейского топлива SAF-Jet Fuel на 2 сентября в 1355,04 долл. США/т, снизившись на 1,70 долл. США/т по сравнению с предыдущим днем.