В течение прошедшей недели в Азовском регионе сохранялся тренд роста ставок фрахта. Об этом в своем обзоре 24 марта сообщили аналитики компании «Глогос проект».

«Оптимизм на рынке объясняется повышенным спросом на тоннаж и дополнительно подогревается дефицитом спотового флота в регионе – суда ушли в дальние рейсы и не успели вернуться. Предложение груза на рынке увеличилось, чему способствовала выросшая цена на зерно внутри страны. В рублевом эквиваленте она приблизилась к максимуму за последние 5 лет. Безусловно, главным драйвером этого «ценового чуда» стала девальвация рубля, курс которого за короткое время по отношению к доллару упал более чем на 25%. При этом в долларовом эквиваленте цена на зерно продолжила снижение по всему миру, включая Россию, подешевев примерно на $4-5 за неделю. На стоимость пшеницы также существенно влияет ситуация с падением цен на нефть и снижение деловой активности во многих странах-импортерах, таких как Италия и Египет, где из-за коронавируса ожидается резкое снижение грузопотока», - пояснили эксперты.

Также они отмечают, что на растущем рынке судовладельцы начали переориентировать свой флот под короткие рейсы, делая ставку на оборачиваемость. В этой ситуации ставки на дальние направления росли быстрее, в том числе и из-за того, что многие порты в Средиземном море испытывают сложности в обработке судов из-за карантина. На отчетной неделе был замечен повышенный спрос на такие направления, как Самсун, Грузия и Румыния. Судовладельцы пытались сократить возможное количество проходов через Босфор и Дарданеллы для сохранения высокой оборачиваемости флота.

«В течение недели суда задерживались из-за погоды, но на растущем рынке их никто не канцелировал, а наоборот, ждали на погрузке. Судовладельцы, почувствовав, со своей стороны, что рынок «играет за них», устанавливали ставки фрахта на конец марта порядка $20 за тонну на базисе Ростов - Черноморское побережье Турции. При этом из их манеры поведения было понятно, что твердо работать они не готовы, а пытаются лишь поднять рынок. Груза, конечно, стало больше, но резкий подъем ставки фрахта (на $4-5 за тонну) рынок сегодня просто не примет», - считают аналитики.