Засуха в начале сезона в Аргентине, вероятно, поддержит цены на соевый шрот и масло в стране — крупнейшем в мире экспортере обоих товаров сообщает oilworld.ru со ссылкой на S&P Global.

Самая последняя проблема связана с поставками топлива для уборки урожая и транспортировки на экспортные терминалы или дробильные установки. Почти 90% аргентинской сои отправляется в порты грузовиками, но источники сообщают о нехватке дизельного топлива на фоне перебоев с глобальными потоками сырой нефти.

В связи с этим Аргентинская национальная транспортная федерация, или Fe.Tr.A., призвала к общенациональной забастовке дальнобойщиков, начиная с 11 апреля, требуя повышения ставок на перевозку зерна, чтобы компенсировать рост цен на топливо. Федерация также попросила улучшить инфраструктуру портов и создать более безопасные условия для работы вокруг терминалов.

Надвигающаяся забастовка и нехватка топлива следуют за более ранними, чем ожидалось, заморозками в некоторых районах выращивания сои в конце марта. «Заморозки, зарегистрированные за последние несколько недель, могут привести к дальнейшим потерям урожая и даже потерям посевных площадей», — говорится в еженедельном отчете Буэнос-Айресской зерновой биржи, или BAGE, опубликованном 31 марта.

Неурожай сои

По данным BAGE, по состоянию на 30 марта было убрано 4,4% посевных площадей под соей этого года.

Производство на 2021-22 маркетинговый год (апрель 2022-май 2023) прогнозируется на уровне 40-42 млн тонн, что намного ниже 55 млн тонн, ожидаемых до засухи в начале этого года. Это также будет ниже, чем 43 миллиона тонн в 2020–2021 годах.

«Это идеальный шторм», — сказал аргентинский брокер по соевому маслу, имея в виду несколько опасений, связанных с урожаем сои в стране.

По данным S&P Global Commodity Insights, прямая цена на соевый шрот в Аргентине на условиях FOB Up River в этом году выросла на 17% и оценивается 4 апреля на уровне $514,88 за тонну при погрузке в мае. За год цены подскочили на 23%.

Что касается соевого масла, то прямая цена FOB Up River зафиксировала еще более резкий рост в 2022 году. 4 апреля она была оценена в $1683,01 за тонну при отгрузке в мае, что на 29% больше с начала года и на 41% выше по сравнению с предыдущим годом, согласно данным S&P Global.

Большая часть этих доходов была также обусловлена ​​резким ростом цен на сырьевые товары на международном рынке после конфликта в Черном море. Фьючерсы на соевый шрот и масло Чикагской товарной биржи выросли на 13% и 29% соответственно в 2022 году после достижения многолетних максимумов в марте.

Более высокие экспортные налоги

Соевая промышленность является ключевым сектором для Аргентины, обеспечивая крайне необходимые доллары США для процветания местной экономики.

Правительство повысило экспортные пошлины на соевый шрот и масло до 33% в марте с 31% ранее, что соответствует налогу на сою и по сравнению с 12% на кукурузу и пшеницу. Ожидается, что эта мера продлится до конца года и направлена ​​на борьбу с инфляцией, хотя, по словам источников, она, как правило, оказывает дополнительное давление на маржу переработчиков.

Кроме того, ожидается, что экспортеры снова столкнутся с операционными трудностями в пересохшей реке Парана, поскольку уровень воды остается ниже нормы почти три года подряд. Река является ключевым водным путем для аргентинского экспорта сельскохозяйственной продукции, при этом на транспортный узел Росарио приходится около 80% всех этих поставок.

По данным водного агентства страны, или INA, уровень воды в Росарио примерно на 3 метра ниже исторического среднего значения для этого времени, хотя недавние дожди могут частично улучшить ситуацию. Такой мелкий уровень воды вынуждает суда загружать меньшие объемы для соответствия условиям навигации, что приводит к более высоким затратам, поскольку им в конечном итоге приходится прибегать к морским портам в Аргентине или даже Бразилии.