Экспорт индийского шрота в ноябре вырос на 150% в годовом исчислении и на 91% по сравнению с предыдущим месяцем до 407 193 тонн, что является вторым по величине показателем за текущий 2022/23 ФГ, который длится с апреля по март, говорится в сообщении Ассоциации производителей растительных масел (SEA).

Значительный рост произошел на фоне высоких показателей экспорта соевого шрота, который в ноябре достиг 164 075 тонн, что на 282% больше, чем год назад, и более чем на 300% выше по сравнению с октябрьским объемом в 40 196 тонн.

Экспорт соевого шрота считался более привлекательным по сравнению с продажей внутри страны, поскольку местные цены на продукт упали до 42 000 индийских рупий за тонну (508 долларов за тонну) после падения цен на сою.

Индийский соевый шрот также стал более конкурентоспособным по сравнению с международными конкурентами, такими как Бразилия: бразильский соевый шрот котировалась на уровне 588 долларов за тонну по сравнению с индийским шротом - на уровне 535 долларов за тонну.

Ожидается, что более низкий, чем рассчитывалось, урожай аргентинской сои и темпы ее переработки также приведут к увеличению предложения со стороны других экспортеров: США, Бразилия и Индия, отмечает SEA.

Экспорт рапсового шрота из Индии в ноябре также вырос более чем на 200% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года и на 36,9% по сравнению с октябрем до 134 952 тонн, при этом общий объем экспорта рапсового шрота за первые восемь месяцев 22/23 финансового года составил 1,48 млн тонн – рекордно высокий показатель.

Этот уровень превысил предыдущий максимум в 1,25 млн тонн, наблюдавшийся в сезоне-2011/12.

“В настоящее время Индия является наиболее конкурентоспособным поставщиком рапсового шрота в Южную Корею, Вьетнам, Таиланд и другие страны Дальнего Востока по цене 255 долларов за тонну FOB India против 368 долларов за тонну на заводе в Гамбурге”, - сказал в SEA.

За первые восемь месяцев сезона-2022/23 Индия экспортировала 2,39 млн тонн шрота, что на 50% больше по сравнению с аналогичным периодом предыдущего года.Южная Корея, Вьетнам и Таиланд остаются основными покупателями индийской шрота.