За период действия "зернового коридора" (1 августа 2022 г. – 17 июля 2023 г.) из Украины по этому каналу экспорта было поставлено на внешние рынки 32,9 млн тонн агропродукции, что составило 49% общего экспорта этих товаров в указанный период. Поставки по "зерновому коридору" были осуществлены в 47 стран мира. Основными экспортными позициями стали кукуруза и пшеница, доля которых в структуре экспорта по "зерновому коридору" достигла 52% и 27% соответственно.

Также в значительном количестве были экспортированы подсолнечное масло (5%), подсолнечный шрот (5%) и ячмень (4%). При этом для всех основных экспортных позиций возможность поставки через глубоководные порты имеет очень важное значение. В частности, за указанный период через порты Большой Одессы было поставлено на внешние рынки 59% всех экспортных партий кукурузы, 52% – пшеницы, 43% – ячменя, 38% – шрота, 34% – рапса и 33% – масла.

«Если проанализировать динамику поставок основных позиций агроэкспорта (кукуруза, пшеница, ячмень, рапс, подсолнечный шрот и подсолнечное масло), то в отчетный период суммарный среднемесячный экспорт этих товаров составил 5,4 млн тонн, в т.ч. 2,9 млн тонн – по "зерновому коридору" и 2,5 млн тонн альтернативными путями», – указывают аналитики ИА «АПК-Информ».

Максимальные показатели были достигнуты в марте т.г., когда по "зерновому коридору" было отправлено на экспорт 3,6 млн тонн указанных товаров, а альтернативными путями – 3,1 млн тонн. Максимальный показатель месячного экспорта альтернативными путями был достигнут в ноябре 2022 г. (3,5 млн тонн). При оценке перспектив экспорта из Украины в текущем сезоне можно ориентироваться именно на максимальные достигнутые месячные показатели, и в первую очередь - для альтернативных путей поставки.

По оценкам ИА «АПК-Информ», суммарный экспорт по 6 указанным товарным позициям в 2023/24 МГ может достичь 42,2 млн тонн, что требует ежемесячных объемов поставок в среднем на уровне 3,5 млн тонн. В то же время, с учетом сезонных факторов фактическая среднемесячная пропускная способность альтернативных путей пока несколько ниже. Кроме того, неопределенной является приоритетность отгрузок в разрезе грузов в условиях высокой конкуренции. Это может повлиять на объемы поставок растительных масел и шротов.