ОСНОВНЫЕ МОМЕНТЫ

• Устойчивое сырье для авиационного топлива обеспечивает нулевой уровень выбросов
• Медленное внедрение технологий и пробелы в инфраструктуре ограничивают масштабирование
• К 2050 году потребуется 500 миллионов тонн SAF ежегодно

По данным нового исследования, проведенного  International Air Transport Association в партнерстве с Worley Consulting, существует достаточное количество устойчивого сырья для производства авиационного топлива, что позволит авиационной отрасли достичь нулевого уровня выбросов углерода к 2050 году.

В отчете, опубликованном 23 сентября, основными препятствиями для масштабирования производства SAF названы медленное внедрение технологий и пробелы в инфраструктуре, а не нехватка сырья.

К 2050 году авиакомпаниям потребуется около 500 миллионов метрических тонн SAF ежегодно для выполнения дорожных карт IATA Net Zero. Биомассовое сырье, включая отработанное кулинарное масло и другие отходы, образующиеся в результате устойчивого развития, может обеспечить более 300 миллионов тонн био-SAF, в то время как электроэнергия в жидкое топливо (PtL) покроет оставшийся спрос, сообщает oilworld.ru со ссылкой на S&P Global Platts. 

Все рассматриваемое сырье соответствует строгим критериям устойчивости и не допускает изменений в землепользовании.

«Доступность сырья больше не является ограничивающим фактором. Задача — реализовать этот потенциал в коммерческих масштабах», — заявил Уилли Уолш, генеральный директор IATA. «Нам нужно уже сейчас взяться за дело, чтобы ускорить внедрение технологии».

В отчете содержится призыв к повышению эффективности конверсии, расширению производственной инфраструктуры и региональной координации для масштабного использования SAF.

К основным выявленным рынкам относятся Северная Америка, Европа, Бразилия, Индия, Китай и страны АСЕАН.

Выводы ИАТА совпадают с недавними инициативами отрасли, направленными на стимулирование развертывания SAF.

Авиационно -космический альянс oneworld в партнерстве с Breakthrough Energy Ventures запустил фонд в размере 150 миллионов долларов для ускорения разработки технологий SAF на ранних стадиях, уделяя особое внимание экономически эффективному сырью и новым способам производства.

Фонд, поддерживаемый крупнейшими авиаперевозчиками, включая American Airlines, Alaska Airlines и Singapore Airlines, нацелен на масштабирование производства SAF и сокращение выбросов за жизненный цикл до 80% по сравнению с обычным авиатопливом.

Что касается регулирования, ИАТА продлила аукцион по Схеме компенсации и сокращения выбросов углерода для международной авиации (CORSIA ) на третий квартал 2025 года до 3 октября, что позволяет авиакомпаниям приобретать квоты на выбросы, в то время как поставки SAF увеличиваются.

Аукцион, на котором будут представлены кредиты REDD+ юрисдикции Гайаны, подчеркивает сохраняющуюся роль рынков углерода в обеспечении сокращения выбросов до тех пор, пока объемы SAF не станут достаточными.

Мари Оуэнс Томсен, старший вице-президент по устойчивому развитию и главный экономист ИАТА, подчеркнула более широкие преимущества SAF для экономики и энергетической безопасности. «Правительства, инвесторы и производители энергии должны работать вместе, чтобы снизить инвестиционные риски, ускорить внедрение и поддержать региональные цепочки поставок. SAF может обеспечить рабочие места, экономический рост и энергетическую безопасность наряду с декарбонизацией», — сказала она.

ИАТА составила карту более 300 проектов по производству SAF и возобновляемого топлива по всему миру, при этом ожидается, что 160 из них будут введены в эксплуатацию к 2030 году, что соответствует общей мощности около 55 миллионов метрических тонн, однако не все из них будут производить SAF.

«При правильной политике и инвестициях SAF может обеспечить более 65% необходимых авиационных выбросов к 2050 году», — сказал Уолш. «Заключение этого исследования — это срочный призыв к действию. У нас есть всего 25 лет, чтобы воплотить этот доказанный потенциал в реальность».

Аналитики S&P Global Commodity Insights прогнозируют, что мировой спрос на SAF к 2025 году достигнет 39 000 баррелей в сутки, или 1,76 млн тонн, при этом 59% будет приходиться на Европу, 28% — на США и 14% — на остальные регионы мира. Ожидается, что в 2026 году мировой спрос вырастет до 61 000 баррелей в сутки, при этом доля Европы снизится до 54%, США — до 19%, а доля остального мира подскочит до 27%.

Platts оценило премию SAF (HEFA-SPK) CIF Северо-Западная Европа в 1676,506 евро/т по состоянию на 22 сентября, что на 22,968 евро/т больше, чем 19 сентября.