В портах Марокко сохраняется логистическая перегрузка: согласно отчету Инспекционно-контрольного союза Марокко от 1 июня, восемь судов, перевозящих мягкую пшеницу, все еще стоят на якоре и ожидают причалов у берегов Касабланки, сообщает oilworld.ru со ссылкой на S&P Global Platts.

Согласно отчету, у причала находилось одно судно из Дюнкерка, Франция, разгружавшее 33 000 метрических тонн мягкой пшеницы, при этом на борту оставалось еще 24 950,774 тонны. Другое судно пришвартовалось 1 июня, перевозя 36 122 тонны мягкой пшеницы и ячменя из французского порта Руан. Оба судна прибыли 29 апреля.

В прибрежной зоне список судов, находящихся на якорной стоянке, указывал на сохраняющееся давление со стороны прибывающих зерновых грузов. За исключением одного судна, перевозившего смешанный груз твердой и мягкой пшеницы, восемь судов, загруженных исключительно мягкой пшеницей, все еще ожидали причаливания, причем одна партия была разделена на две части. Грузы прибыли из Руана и Ла-Палиса (также во Франции), Мукрана (Германия), Высоцка (Россия) и Монреаля. Более широкий отчет порта также показал наличие других сельскохозяйственных товаров, находящихся на причале или якорной стоянке, включая кормовую пшеницу, ячмень, кукурузу, соевый шрот, подсолнечный шрот, сахар и растительные масла, что указывает на то, что нагрузка на портовую инфраструктуру остается высокой не только в отношении торговли мягкой пшеницей.

Касабланка, на долю которой, по данным Национальной федерации торговцев зерном и бобовыми, приходится 60% импорта Марокко, испытывает значительную перегрузку портовых разгрузочных терминалов. Суровая зимняя погода временно нарушила работу порта, что привело к образованию заторов, которые становится все труднее ликвидировать. Эта перегрузка подчеркивает ограниченность перерабатывающих мощностей на фоне продолжающегося роста объемов импорта, заявил один из торговцев.

По словам представителя торговой группы FNCL, логистические проблемы в порту Касабланки привели к задержке швартовки судов, в результате чего импортеры несут огромные расходы на простой судов.

«Сегодня у нас образовалась такая пробка, что судам, прибывающим в Марокко, следует знать, что им придется ждать от 20 до 30 дней, прежде чем пришвартоваться», — сказал торговец.

Аналитическая компания Platts, входящая в состав S&P Global Energy, оценила пшеницу с содержанием серы 11% на условиях FOB EU Rouen и CPT Rouen на июнь в 200,25 евро/тонну и 198,50 евро/тонну соответственно по состоянию на 1 июня.