До 500 миллионов тонн пальмовых отходов и биомассы в Юго-Восточной Азии можно использовать для производства экологически чистого авиационного топлива, что поможет региону диверсифицировать свою деятельность, помимо ограниченных запасов отработанного растительного масла, заявили эксперты на симпозиуме MyAero SAF, который проходил с 1 по 3 июля.

В ходе обширной дискуссии под названием "Помимо UCO - экологически чистое пальмовое сырье как фактор, меняющий правила разработки SAF в Азиатско–Тихоокеанском регионе" эксперты из технологических лицензиаров, ведущих компаний, производящих пальмовое масло, и организаций, занимающихся устойчивым развитием, подчеркнули настоятельную необходимость диверсификации источников SAF, уделив особое внимание потокам отходов и остаточных продуктов от производства пальмового масла в качестве в основном неиспользуемое решение.

"Мы наблюдаем высокий уровень интереса к сертифицированному экологически чистому пальмовому сырью", - сказал модератор Круглого стола по экологически чистому пальмовому маслу (RSPO) Тарек Ариффин Мохд Таджми. "Мы не говорим о пальмовом масле первого отжима — речь идет об отходах второго поколения, таких как пустые фруктовые гроздья, отходы производства пальмового масла и масляные осадки, которые могут быть использованы для SAF".

В ходе обсуждения участники дискуссии сошлись во мнении, что, хотя UCO помогла активизировать производство SAF, ее ограниченные объемы и волатильность цен означают, что Юго-Восточная Азия теперь должна раскрыть свои преимущества в производстве экологически чистого пальмового сырья.

В настоящее время UCO является основным сырьем для HEFA-SAF, но сталкивается со значительными ограничениями в поставках. По оценкам МЭА, мировые поставки UCO составляют 6 млн тонн в год, в основном в Китае, США и ЕС, сообщает oilworld.ru со ссылкой на S&P Global Platts.

Юго-Восточная Азия, несмотря на то, что является важным регионом производства биотоплива, импортирует UCO для удовлетворения потребностей в биодизельном топливе. Это вызывает опасения по поводу масштабируемости UCO для SAF в регионе.

Развитые технологии, растущий потенциал

Поставщики технологий Topsoe и Axens подчеркнули готовность технологий HEFA (гидрообработанные сложные эфиры и жирные кислоты), которые уже доминируют на современном рынке SAF, но подчеркнули ограничения в доступности UCO.

"С сегодняшнего дня и до 2030 года HEFA будет оставаться ведущим поставщиком SAF благодаря зрелости и более низкой стоимости", - сказал Колин Чонг, менеджер по работе с ключевыми клиентами в Topsoe. - Но после 2030 года ограничения на сырье подтолкнут рынок к использованию спирта в реактивных двигателях (ATJ), Фишера-Тропша (FT) и электронного топлива. Гибкость в выборе сырья и водорода станет решающей".

Интегрированные технологии Topsoe HydroFlex™ и HydrogenBridge™ были представлены в качестве ключевых факторов снижения углеродоемкости, особенно при повторном использовании отходящих газов для производства водорода.

Себастьен Юшетт (Sebastien Huchette) из Axens разделяет это мнение: "История SAF - это уже не только история HEFA. Мы развиваем технологии ATJ и BTL (превращение биомассы в жидкости) и работаем над перспективными направлениями производства метанола в реактивных двигателях (MTJ). Местное сырье, от пальмовой биомассы до спирта, будет определять стратегию каждой страны в области производства пальмового масла".

Игроки, занимающиеся пальмовым маслом, прокладывают путь к успеху

На Малайзию и Индонезию вместе приходится около 85% мирового производства пальмового масла. На каждую произведенную метрическую тонну сырого пальмового масла (CPO) приходится несколько тонн побочных продуктов: пустых фруктовых гроздей, семечкового масла, PKS и PAO, среди прочего.

Они считаются непищевой биомассой второго поколения, не используемой в качестве корма, и соответствуют пороговым показателям устойчивости во многих рамках SAF.

Представитель одного из крупнейших производителей пальмовой продукции в Малайзии, доктор медицинских наук Нур Азам Саад из FGV подтвердил растущий интерес пальмовой отрасли к участию в проектах SAF. "Наша экосистема — от плантаций до мельниц — уже оптимизирована для повышения стоимости биомассы. Хотя CPO остается нашим основным направлением деятельности, мы активно изучаем партнерские отношения, чтобы раскрыть потенциал SAF, используя такие отходы, как семечковые и шламовые масла".

Малайзийская энергетическая компания Loken также сообщила о планах по увеличению производства SAF с использованием пальмовых отходов. "Доступность сырья не является проблемой", - сказал главный операционный директор Навин Кумар. "Проблема заключается в логистике — сборе, агрегировании и переработке рассеянной биомассы с приемлемыми затратами".

Экономика, логистика и политика

Несмотря на быстрое развитие технологий, участники дискуссии предупредили, что по-прежнему существуют издержки и политические барьеры. Альтернативные способы производства пальмового масла, хотя и многообещающие, требуют значительных капиталовложений. Географическое распространение пальмовых остатков создает проблемы с логистикой, особенно для производителей, ориентированных на экспорт.

"Цена, которую готовы платить авиакомпании премиум-класса, все больше зависит от интенсивности выбросов углерода", - отметил Чонг из Topsoe. "Это делает источники водорода и эффективность технологических процессов решающими факторами в экономике предприятия".

И Axens, и Topsoe подчеркнули важность политической поддержки и схем углеродного кредитования, которые признают возможности низкоуглеродного производства SAF. Геотермальный потенциал Индонезии, инфраструктура производства биомассы в Малайзии и поставки алкоголя в Таиланд могут способствовать развитию различных технологий SAF, если они получат правильные инвестиционные сигналы.
Заглядывая в будущее

По мере увеличения объемов производства и ужесточения глобальных требований в секторе СВС в Азиатско-Тихоокеанском регионе все активнее внедряются инновации в области сырья. Пальмовые остатки, которые раньше считались побочными продуктами или отходами, становятся стратегическими активами в более локализованной и устойчивой экосистеме СВС.

"Дело не только в технологиях", - заключил Тарек из RSPO. "Речь идет о том, чтобы объединить производителей сырья, поставщиков технологий и заказчиков в рамках долгосрочного и устойчивого видения процесса обезуглероживания авиации в регионе".

Круглый стол по экологичному производству пальмового масла сертифицировал более 4,9 миллиона гектаров земли по всему миру и поощряет использование отходов сертифицированных заводов в качестве альтернативного варианта производства биотоплива с низким уровнем риска ILUC (косвенного изменения в землепользовании).

Спрос на сырье, сертифицированное RSPO, для производства дизельного топлива SAF и возобновляемых источников энергии растет, особенно на таких рынках, как Европа и Сингапур, где прослеживаемость имеет важное значение.

Стандарты ЕС RED II и RED III включают более строгие критерии прослеживаемости UCO и косвенно способствуют диверсификации в сторону SAF на основе отходов и остаточных продуктов.

Более того, система компенсации и сокращения выбросов углекислого газа Международной организации гражданской авиации для международной авиации допускает использование широкого спектра сырья, включая остатки пальмовых деревьев, если они отвечают критериям устойчивости и жизненного цикла выбросов парниковых газов.

Кроме того, Национальная дорожная карта Малайзии по переходу к энергетике (NETR) и программы Индонезии по производству биодизельного топлива B40+ повышают интерес к использованию пальмовых остатков с более высокой добавленной стоимостью, в том числе для SAF.

Агентство Platts, входящее в состав S&P Global Commodity Insights, оценило спред цен на авиационное топливо SAF в Азии на 4 июля на уровне $1 096,67 за тонну, что на $4,08 ниже, чем за предыдущий день.