Азово-Донской бассейн второй год подряд демонстрирует снижение отгрузок зерна на экспорт. Об этом, как передает корреспондент ИАА «ПортНьюс», шла речь в ходе VI отраслевой конференции «ЗерноЛогистика 2026: Логистика экспорта зерновых и масличных».

Как напомнил эксперт отрасли Иван Труднев, начало сельскохозяйственного сезона 2025/2026 оказалось слабым, что было обусловлено, в частности, задержками в уборке зерновых. По состоянию на начало апреля, Россия отгрузила на экспорт почти 50 млн тонн зерна. Экспортный потенциал по итогам всего сезона оценивается в 60 млн тонн.

Если говорить об основных экспортных коридорах, то черноморские порты не только сохраняют свое преимущество, но и наращивают лидерство в непростой ситуации. Объем зерна, поставленного на экспорт через порты Черного моря, на данный момент оценивается в 24 млн тонн. Среди терминалов лидерами являются КСК (8,02 млн тонн), НКХП (5,72 млн тонн) и НЗТ (4,64 млн тонн).

А вот Азово-Донской бассейн и перевалка на рейде порта Кавказ продолжают демонстрировать снижение. По оценкам экспертов, перевалка зерновых в Азово-Донском бассейне в текущем сезоне составила 12,4 млн тонн, в том числе на рейде порта Кавказ — 7,5 млн тонн. В сравнении с сезоном 2023/2024 объемы перевалки зерновых на рейде сократились на 40%.

При этом продолжают развиваться поставки продукции через порты Каспия, Балтики и Дальнего Востока. Суммарно на эти порты приходится сейчас порядка 20% от общего объема экспорта зерновых.

«Мы все знаем, что рейдовая перевалка — важнейший драйвер для всей логистической инфраструктуры Азовского моря, внутренних водных путей. И снижение этих объемов — достаточно неприятная и тревожная новость для всей зерновой инфраструктуры, расположенной вверх по реке и в Азовском море», — считает Иван Труднев.