Ожидающийся рекордный экспорт зерновых на уровне 25 млн. т потребовал дополнительных мер по обеспечению бесперебойного режима транспортировки грузов в порты.

Как сообщили в Государственной администрации железнодорожного транспорта Украины («Укрзалізниця»), в ближайшие несколько месяцев будет увеличена пропускная способность дороги в направлении черноморских портов. По словам генерального директора железнодорожной администрации Михаила Костюка, строительство вторых путей на портовые направления необходимо ввиду запланированных на 2009 г. увеличения объемов грузов и расширения их ассортимента. В частности, будут построены вторые пути на направлении Долинская — Николаев общей протяженностью свыше 52,2 км, в том числе: Долинская — Згода — 6,3 км, Новый Буг — Новополтавка — 17,4 км, Грейгово — Гороховка — 18 км, Гороховка — Николаев — 17,4 км, Мешковский обход станции Николаев — 1,7 км.

Как отмечают в портах, низкая пропускная способность станций железной дороги не дает им возможности использовать на 100% собственные мощности. «Пропускная способность порта — 430 вагонов в сутки, а железнодорожной станции — только 260,— говорит главный диспетчер Николаевского морского торгового порта Игорь Пугач.— Так что построение вторых путей нужно, чтобы дотянуть их пропускную способность до нашей, потому что сейчас это ограничение не дает возможности порту переваливать на всю мощность».

На протяжении нынешнего сезона «Укрзалізниця» вынуждена была неоднократно искусственно перекрывать отгрузки в направлении портов или портовых элеваторов (последний такой случай — 20 января 2009 г. «Укрзалізниця» ввела ограничение на перевозку кукурузы в адрес ЗАО «Укрэлеваторпром», экспортного элеватора Одессы). Со своей стороны транспортники заявляют, что зачастую затоваривание и блокирование направлений происходит по вине элеваторов — в выходные и праздничные дни объемы погрузки составляют всего 50% от среднего показателя рабочего дня. По словам главного диспетчера Одесского морского торгового порта Руслана Сахаутдинова, из-за затяжных праздников в первую половину января отгрузка зерна в ОМТП фактически не велась. «Элеваторы не отгружали зерно»,— говорит господин Сахаутдинов.

Участники рынка отмечают, что бесперебойный режим необходим для выполнения плана по экспорту (еще около 14 млн. т) и минимизации переходящих остатков на конец сезона. «В нынешнем году, когда из-за введенных правительством ограничений на экспорт переходящие остатки составили около 6 млн. т, рынок чувствовал затруднения в работе,— отмечает один из трейдеров.— А к началу следующего маркетингового года количество лишнего зерна на рынке может быть несоизмеримо больше».

На протяжении 2008 г. железные дороги Украины перевезли 14,835 млн. т зерновых грузов, что составляет 141,4% к годовому плану и 236,5% к результатам 2007 г. В том числе в портах Украины было отгружено свыше 11 млн. т зерновых. Наибольшее количество зерновых грузов перевозят Южная и Одесская железные дороги. На сегодняшний день для перевозок задействовано почти 12 тыс. зерновозов. За 27 дней 2009 г. погрузка зерна на «Укрзалізниці» увеличилась до рекордного уровня — около 1,08 млн. т, что составляет 148,3% к плановому заданию. Министерство аграрной политики повысило прогноз экспорта зерновых на 8,7%, или на 2 млн. т,— до 25 млн. т. Всего, по данным Украинской аграрной конфедерации, с начала 2008/2009 маркетингового года (июль 2008 г.—июнь 2009 г.) по состоянию на 1 февраля прогнозируемый объем экспорта зерна составит более 14 млн. т, а масличных культур — 2,7 млн. т.