Конгрессмен Данило Форте 31 августа внес предложение увеличить смешивание биодизельного топлива до 13% с нынешних 10%, начиная с 2023 года, и постепенно повышать процент смешивания до 20% в 2028 году. Однако пункт, который включал это предложение, был исключен из-за отсутствия договоренностей между правительственной коллегией в Палате депутатов сообщает oilworld.ru со ссылкой на S&P Global Platts.

Согласно бразильской политике в области биодизельного топлива, ожидалось, что национальный мандат на смешивание вырастет до 14% в марте 2022 года и достигнет 15% в марте 2023 года. Однако на фоне высоких темпов инфляции в стране в сочетании с резким ростом мировых цен на соевое масло федеральное правительство объявило в конце 2021 года, что мандат на смешивание будет пересмотрен до 10%.

Цены на бразильское биодизельное топливо подвержено колебаниям цен на соевое масло, поскольку этот товар является основным сырьем, используемым производителями биодизельного топлива. В 2021 году доля соевого масла в общем объеме сырья составляла 70%, а с января по июнь 2022 года эта доля упала до 66%, что отражает стремление отрасли диверсифицировать свое сырье.

"Промышленность прилагает серьезные усилия для увеличения ассортимента сырья, будь то из различных источников растительного масла, сала, отработанного растительного масла или смеси всего этого", - сказал бразильский производитель биодизельного топлива. "Это вызов для отрасли".

Platts оценила фиксированную цену соевого масла FOB Paranaguá до 1249 долларов за тонну в 2021 году со среднего показателя в 775 долларов за тонну в 2020 году, что означает рост на 61%. Между тем, согласно данным S&P Global Commodity Insights, средняя цена с января по конец августа 2022 года составила 1548 долларов за тонну.

Рынок дизельного топлива

В то время как воздействие единой цены на сырье частично объясняло решение правительства отказаться от биодизельной смеси, другим важным компонентом было изменение цен на дизельное топливо, которое, несмотря на ту же тенденцию к росту цен, по-прежнему было дешевле, чем возобновляемый вариант.

Импортный паритет Platts по ULSD 10, поставляемый в Сантос, вырос в среднем до 2887 реалов за кубометр в 2021 году с 1811 реалов за кубометр в 2020 году, увеличившись на 59% в годовом исчислении, в то время как средний показатель за первые восемь месяцев 2022 года составил 4948 реалов за кубометр.

Разница в ценах между спотовой оценкой биодизеля DAP Paulínia от Platts и паритетом импорта ULSD 10 от Platts, поставляемого в Сантос, упала в среднем до 1013 реалов за кубометр в августе с 3502 реалов за кубометр в декабре 2021 года. Сектор биодизельного топлива рассмотрел сужение разрыва между ULSD и его возобновляемым аналогом в качестве веского аргумента, поскольку сектор теперь может соотнести запрос об увеличении мандата с экологической повесткой дня и потенциальным ростом ВВП, обычно приписываемым описанию энергетического перехода.

Кроме того, Бразилии необходимо импортировать почти 25% от общего спроса на дизельное топливо, и в 2022 году импортеры топлива начали подчеркивать, что поставки дизельного топлива могут оказаться под угрозой, если Petrobras не будет соблюдать импортный паритет цен.

Согласно бразильской средней цене дизельного топлива s10 без переработки, используемой в качестве ориентира Petrobras и IPP Platts, поставленной в Сантосе, импортный арбитраж оставался практически закрытым с 1 июня по 1 июля 2022 года, ограничивая любые экономические стимулы для импорта дизельного топлива.

Производители использовали риск предложения в сочетании с увеличением выбросов парниковых газов, связанных с сокращением производства биотопливной смеси, и экономическим воздействием на всю цепочку производства бразильской сои, в качестве основного аргумента в обоснование увеличения доли биодизельной смеси.

"Бразилия обладает достаточными мощностями для переработки сои, чтобы сохранить соевые бобы на внутреннем рынке и производить соевое масло, необходимое для производства биодизельного топлива с содержанием до B18 или B20", - сказал переработчкик сои и производитель биодизельного топлива. "Правительство может поощрять внутреннюю переработку по сравнению с экспортом соевых бобов в ущерб стимулированию производства биодизельного топлива".

Рынок глицерина

Производители учитывают глицерин, побочный продукт производства биодизельного топлива, при расчете маржи прибыли от биодизельного топлива, и поэтому любое изменение цен на этот продукт потенциально может быть преобразовано в конечную стоимость биодизельного топлива.

По словам участников рынка, при производстве биодизельного топлива методом переэтерификации 10% продукции превращается в глицерин.

Питер Кремер из Северной Америки, один из основных глобальных участников торговли глицерином, сказал, что в начале марта глицерин CIF China Main Ports торговался по цене 1070 долларов за тонну, а в августе упал в среднем до 445 долларов за тонну. Торговый дом частично объяснил падение цен снижением глобального спроса на средства гигиены, который достиг своего пика во время пандемии коронавируса.

Бразильские производители биодизельного топлива используют формулу для определения цены большинства срочных контрактов, заключенных с дистрибьюторами, с соевым маслом FOB Paranaguá в качестве основного компонента. Названный сбор, который исторически представлял собой дисконтированную стоимость, применяемую после расчета себестоимости производства на основе соевого масла в пересчете на реальные цены за кубометр, является непрозрачной стоимостью.

Что касается контрактов, заключенных для удовлетворения спроса в сентябре и октябре, производители заявили, что более низкая стоимость глицерина может объяснить меньшую скидку по сравнению с предыдущими двухмесячными циклами.