Завод SAF компании DG Fuels в Луизиане "выходит на полную производственную мощность" за четыре года до открытия

Завод по производству экологически чистого авиатоплива DG Fuels в Луизиане, производство которого планируется начать примерно через четыре года, продал все свои первоначальные производственные мощности после подписания окончательного соглашения с нераскрытым покупателем, сообщила компания 14 ноября.

Завод SAF стоимостью 2,5 миллиарда долларов уже заключил соглашения о поставках с четырьмя другими покупателями, включая Delta Airlines, которая согласилась покупать 55 миллионов галлонов в год в течение семилетнего периода, начиная с 2027 года, и Air France-KLM, которая согласилась покупать 21 миллион галлонов в год в течение 10 лет. период, начинающийся в 2026 году сообщает oilworld.ru со ссылкой на S&P Global Platts.

Личности двух предыдущих покупателей, в дополнение к последнему, остаются нераскрытыми. В общей сложности завод в Луизиане будет иметь первоначальную производственную мощность 120 миллионов галлонов в год с планами дальнейшего расширения.

После завершения строительства это будет первая установка SAF для DG Fuels, хотя компания заявила, что дополнительные установки SAF запланированы в других частях США. В процессе производства SAF компании DG Fuels в качестве сырья используются целлюлозные отходы, такие как обрезки древесины лесозаготовительной промышленности, и возобновляемые источники энергии.

Установка будет оснащена щелочным электролизером мощностью 839 МВт, который будет поставляться норвежским производителем электролизеров HydrogenPro.

Platts, входящая в S&P Global Commodity Insights, 11 ноября оценила цену зеленого водорода, произведенного на побережье Мексиканского залива США с использованием щелочного электролиза, в 2,69 доллара за кг (включая капитальные затраты), в то время как оценочная цена зеленого водорода, произведенного в том же регионе с использованием электролиза PEM, составила 3,63 доллара за кг.

"DG Fuels, обеспечивающий ежегодный объем потребления в 120 миллионов галлонов, имеет большое значение для HydrogenPro", - говорится в заявлении генерального директора и основателя компании. "Мы являемся выбранным поставщиком электролизного оборудования для этого грандиозного проекта, и мы с нетерпением ожидаем продолжения активной роли во всем мире в обезуглероживании будущего".

Компания заявила, что использование SAF может снизить выбросы в среднем на 80% по сравнению с обычным авиатопливом. А благодаря более высокому содержанию энергии на единицу, SAF может дать авиакомпаниям эксплуатационные преимущества в дополнение к преимуществам обезуглероживания.

Масштабирование SAF

Увеличение поставок SAF в США получило импульс после принятия Закона о снижении инфляции, который создал отдельный кредит на смешивание SAF в размере 1,25-1,75 доллара США за галлон, что делает кредиты SAF более ценными, чем кредиты на другие возобновляемые виды топлива.

Замена обычного авиатоплива на SAF, по прогнозам, станет основным рычагом, который авиакомпании будут использовать для достижения нулевой прибыли по всей отрасли к 2050 году. По данным Международной ассоциации воздушного транспорта, SAF обеспечит 65% процесса обезуглероживания в отрасли, в то время как на долю новых технологий придется 13% сокращения выбросов, а на повышение эксплуатационной эффективности - 3%.

Однако текущие поставки SAF в США далеки от объема, необходимого для обезуглероживания авиационного сектора. По оценкам IATA, в 2021 году в мире было произведено 26,4 миллиона галлонов SAF. Однако, по оценкам S&P Global, эта цифра, как ожидается, резко возрастет начиная с 2025 года, когда в США должно быть введено в эксплуатацию много новых заводов по производству