По данным IATA (Международная ассоциация воздушного транспорта), в 2022 году производство SAF* утроилось и составило примерно 300 миллионов литров (240 000 тонн), но по-прежнему составляло менее 1% от общего объема производства реактивного топлива, сообщает oilworld.ru со ссылкой на S&P Global Platts.

По данным IATA, на SAF будет приходиться большая часть производства возобновляемого топлива, которое, как ожидается, достигнет расчетной мощности не менее 69 миллиардов литров (55 миллионов тонн) к 2028 году. Более 85 производителей из 30 стран объявили о более чем 130 соответствующих проектах по возобновляемому топливу.

В пользу ископаемого топлива

По данным IATA, ожидается, что SAF обеспечит около 62% сокращения выбросов углерода, необходимого для достижения нулевых выбросов к 2050 году.

Если производство возобновляемой энергии достигнет 69 миллиардов литров к 2028 году, траектория до 100 миллиардов литров (80 миллионов тонн) к 2030 году будет достигнута, и если только 30% этого объема будет производиться на SAF, отрасль может достичь 30 миллиардов литров (24 миллиона тонн). тонн) производства SAF к 2030 году.

Однако разработка SAF и других технологий для достижения нулевых выбросов потребует не менее 180 миллиардов долларов ежегодных инвестиций в период до 2050 года.

По словам Томсена, цифра в 180 миллиардов долларов — это всего лишь треть от 570 миллиардов долларов ежегодных запланированных инвестиций в новые нефтегазовые разработки к концу десятилетия, согласно цифрам в отчете Международного института устойчивого развития за 2022 год.

По ее словам, цифра в 180 миллиардов долларов также меркнет по сравнению с суммой, потраченной во всем мире на топливные субсидии.

Согласно оценкам Международного энергетического агентства, в 2022 году глобальные субсидии на потребление ископаемого топлива во всем мире выросли до более чем 1 триллиона долларов США, что на сегодняшний день является самым большим годовым значением, которое когда-либо наблюдалось.

Инвестиции являются «индикатором наличия денег, которые сегодня благоприятствуют использованию энергии из ископаемого топлива, в то время как мы изо всех сил пытаемся заставить рынки работать с устойчивым топливом: это ошеломляющая непоследовательность», — сказал Томсен.

*Устойчивое авиационное топливо (Sustainable aviation fuel, SAF) - это передовое авиационное топливо, используемое в реактивных самолетах и ​​сертифицированное как экологически безопасное.
Существует 2 типа SAF:

• синтетическое - получают из диоксида углерода и воды обычно с применением электролиза;
• биотопливо - получают путем преобразования биомассы из растительных и отработанных масел, животного жира, отходов сельского хозяйства, целлюлозы, водорослей, сырья для производства сахара и крахмала.