Производство дизельного топлива на основе биомассы (BBD) расширяется во всем мире благодаря политике, предписывающей и стимулирующей его использование в качестве альтернативы дизельному топливу на нефтяной основе. Политика BBD, как правило, поддерживает сельскую экономику, снижает выбросы парниковых газов на транспорте и улучшает качество воздуха. Развивающиеся страны также стремятся заменить импортные нефтепродукты «домашним» топливом, чтобы улучшить свой торговый баланс и поддержать отечественную промышленность. Мировое производство BBD достигло 15 миллиардов галлонов, что составляет около 3,5 процента от общего объема дизельного топлива, и ожидается, что оно будет расти и дальше, поскольку отрасль устойчивого авиационного топлива (SAF) быстро становится более крупным потребителем. Производство BBD по-прежнему сосредоточено в Европе, Северной Америке, Индонезии и Бразилии, на долю которых приходится 80 процентов рынка, сообщает oilworld.ru со ссылкой на USDA

В связи с недавним увеличением спроса на BBD, вызванным экспансией в Индонезии, стремлением Европы к использованию возобновляемых источников энергии, включая SAF, а также новыми налоговыми льготами SAF в США и стандартами низкоуглеродного топлива, возросла обеспокоенность по поводу ценовых эффектов и глобальной доступности сырья. Глобальные жиры и масла, используемые в BBD (см. график), сосредоточены в Северной Америке, Европе, Индонезии и Бразилии, и промышленность будет продолжать полагаться на них в этом десятилетии, пока не будет использовано новое сырье для масличных культур, такое как озимые покровные культуры. «Отходы» сырья, включая отработанное кулинарное масло, жир и побочные продукты кукурузного масла с заводов по производству этанола, в настоящее время покрывают одну треть от общего объема использования. Торговля также играет определенную роль в перемещении жиров и масел в центры наибольшего спроса, особенно в Европу, испытывающую дефицит сырья.